數(shù)控車床主要用于大規(guī)模的加工零件，其加工方式包括車外圓，鏜孔，車平面等等。可以編寫程序，適用于批量生產(chǎn)，生產(chǎn)過程的自動化程度較高。

　　自從1952年美國麻省理工學院研制出世界上第一臺數(shù)控機床以來，數(shù)控機床在制造工業(yè)，特別是在汽車、航空航天、以及軍事工業(yè)中被廣泛地應(yīng)用，數(shù)控技術(shù)無論在硬件和軟件方面，都有飛速發(fā)展。

　　機床用漆品種及其特點

　　在當前國內(nèi)外機床市場競爭日趨激烈的情況下， 各廠商在不斷提高機床內(nèi)在質(zhì)量與功能的同時，十分講究機床外觀的裝飾性，以便給用戶一個賞心悅目的 第一印象?！?/span>

　　機床上廣泛采用的涂料種類有：過氯乙烯機床漆、 改性過氯乙烯機床漆、氯化無規(guī)聚丙烯機床漆、丙烯酸 改性硝基漆、環(huán)氧漆、聚氨酯漆、錘紋和桔紋漆、不飽和 聚酯膩子、機床水性涂料、磷化底漆等。其中，高檔漆 以丙烯酸改性聚氨酯機床漆、聚氨酯機床漆（分裝）等 為主，其主要性能是漆膜堅硬光亮，具有良好的附著 力、優(yōu)異的抗磨損性能、良好的耐干濕交替性、優(yōu)良的 耐水、耐汽油、耐潤滑油和抗化學腐蝕性、抗潮性和耐 油性等。 其它檔次的有：丙烯酸改性過氯乙烯機床漆、聚氨 酯改性過氯乙烯機床漆等，涂膜具有比一般過氯乙烯 樹脂漆更優(yōu)異的防腐性能，有良好的化學防腐性，能耐 候、耐寒，有良好的防延燃性；涂膜有良好的流平性及 良好的豐滿度和光澤，干燥性好。由于采用合理的復 合溶劑，噴涂時不易產(chǎn)生流掛，涂膜有良好的物理機械 性能和耐沖擊性能，表面硬度好，耐鹽霧耐濕熱等?！?/span>

　 　國產(chǎn)機床中有光面漆仍占相當?shù)谋壤s４０％）， 國外機床使用有光面漆的也不少，但所用涂料品種的 質(zhì)量檔次較高。對一些大機床，通常使用無光漆或半 光漆，盡管漆膜無光或半光，但漆膜豐滿，質(zhì)地細膩。 最近幾年機床行業(yè)使用的美術(shù)漆有桔紋漆、凸紋漆等， 且其所占比例明顯上升，大約占到了５１％，特別是美、 德、瑞士、意大利、西班牙等國的機床均普遍采用這類 美術(shù)漆。

　 　由于底漆是直接噴涂在經(jīng)過表面處理的車身或部 件外表上的第一道涂料，是整個涂層的開始，所以要求 底漆與底材必須具備良好的防腐性、防銹性、耐油性和 耐水性，同時必須具有良好的附著力，與上層的中涂或 面漆具有良好的配套性。 中涂漆是用于底漆和面漆之間的涂料，這就要求 它既能牢固地附著在底漆表面上，又容易與上面的面 漆涂層相結(jié)合，起著重要的承上啟下的作用。中涂漆 除了要求與其上下涂層有良好的附著力和結(jié)合力外， 同時還應(yīng)具有填平性，以消除被涂物表面的洞眼、紋路 等，提高整個涂層的裝飾性?！?/span>

　 （３）涂料選型很重要 目前工程機械廠家使用的底漆品種較多，單組分 的有丙烯酸漆、改性硝基漆、環(huán)氧酯漆、改性丙烯酸漆； 雙組分的有環(huán)氧漆、聚氨酯漆。單組分的丙烯酸漆、改 性硝基漆等由于干燥速率快，夏天噴涂時，常會出現(xiàn)干 噴現(xiàn)象，在被涂表面形成不了連續(xù)的漆膜，產(chǎn)生大量的 粉狀物，影響面漆的施工，單組分的底漆與聚氨酯面漆 的配套性不好。雙組分漆雖然施工麻煩一些，但在耐 腐蝕性等關(guān)鍵性能上明顯高于單組分漆。

　 （４）面漆要求質(zhì)量高 面漆是工程機械整個涂層中的最后一層涂料，它 在整個涂層中發(fā)揮著主要的裝飾和保護作用，決定了 涂層的耐久性能和外觀。正因為面漆所處的位置特 殊，這就要求面漆比底層涂料有更完善的性能。首先， 耐候性是面漆的一項重要指標，它要求面漆在極端溫 變濕變、風雪雨雹的氣候條件下，不變色、不失光、不起 泡、不開裂?！?/span>

　　４．３機床用漆涂裝的方向 “貨賣一張皮”這句話有一定的片面性，但也如實 地反映出外觀對產(chǎn)品參與市場競爭具有十分重要的作 用。因此作為機床廠，要十分講究涂裝的材料與工藝。 嚴格工藝條件，研究機床漆膜色彩設(shè)計，以適應(yīng)機床市 場的變化。國內(nèi)的涂料研究與生產(chǎn)部門要盡快開發(fā)出 一批符合機床涂裝技術(shù)要求的高質(zhì)量機床配套漆。在 面漆品種及色彩上要多樣化，開發(fā)有光面漆、錘紋漆及 凸紋漆等新品種，以供各機床廠根據(jù)市場需求選用。 要努力提高機床漆的配套性，使其具有非常好的防護 性和裝飾性。